Futuro 30

Cada vez nos estrechan más los marcos de referencia. Aceptamos con normalidad vivir atravesados por una vía de circunvalación en el centro de la ciudad, llenando nuestros pulmones de contaminación química y nuestros oídos y cerebro de contaminación acústica. Como si la M30 existiera antes que los barrios. Como si la movilidad de los vehículos estuviera por encima de los derechos a la salud y al bienestar de las personas. Lo aceptamos y nos adaptamos. Pensar en que el escenario pueda cambiar se vuelve utópico, casi loco. ¿Qué podemos hacer? ¿Esperar a que nuestros líderes se conciencien de la necesidad de cambiar el modelo?

Más allá de la losa, hay un futuro. Debajo del asfalto de la M30 hay arena de río. ¡Hagamos que en 2030 sea una realidad! Si en otras ciudades se está haciendo, ¿por qué en Madrid no? Es más, ¿si en otras partes de la ciudad se ha llevado a cabo una transformación del calado de Madrid Río, ¿por qué en nuestros barrios no? ¿Acaso no contribuimos también en ésa obra con nuestro esfuerzo económico? ¿No tenemos acaso el mismo derecho a un hábitat saludable?
¿Os acordáis como era antes la M30 a su paso por el Manzanares antes del soterramiento? ¿Os imagináis como puede ser la ciudad si acabamos con este monstruo?
Buenas prácticas en la transformación de espacios urbanos.
En esta sección iremos subiendo ejemplos de experiencias similares realizadas en ciudades de diversos ámbitos geográficos.

Aquí puedes ver la transformación que se hizo en Seúl del río Cheonggyecheon.
No os perdáis el vídeo, sobre como se llevó a cabo el proyecto: https://onu-habitat.org/index.php/de-la-autopista-al-espacio-publico</p>

Os dejamos este link con un artículo de Marc Verachtert, sobre la experiencia de renaturalización de calles en Amberes.

Este vídeo nos habla del ejemplo de reverdecimiento llevado a cabo en la ciudad de Medellín, otro ejemplo de cómo muchas ciudadades apuestan por la renaturalización de espacios, en contraposición a lo que por desgracia, sucede actualmente en la ciudad de Madrid.